[오토트리뷴=양봉수 기자] 쿠페형 스타일로 시선을 확 끌어당기지만, 과도하지 않은 디자인. 깔끔하게 떨어지는 선. 골프와 비슷한 핸들링을 보여주면서도 은근히 푸근한 하체. 자주 쓰지는 않지만, 캠핑도 무리 없는 넉넉한 적재공간. 독일차가 좋지만, 국산차 같은 가격… 너무 말도 안 되는 모순과 욕심으로 가득해서 ‘이런 차가 있을까?’라는 생각이 스치겠지만, 폭스바겐 티록이 딱 여기에 해당한다. 아니, 어쩌면 티록만 여기에 해당한다는 표현이 조금 더 정확할지도 모르겠다. ㅡ단정하고, 도시적인 쿠페형 스타일ㅡ 멀리서 봐도 폭스바겐이고,

[오토트리뷴=기노현 기자] 지난해 국내 자동차 시장에서 가장 많이 팔린 모델은 단연 현대 그랜저이며, 하이브리드 모델 중 가장 많이 팔린 모델 역시 현대 그랜저 하이브리드다. 그랜저의 인기는 올해도 식을 줄 모르고 있지만, 현대차는 지난 11일(화) 그랜저의 연식변경 모델을 출시했다. 이번 연식변경 모델의 핵심은 상품성 개선, 특히 새롭게 추가된 스페셜 트림 ‘르블랑’이다. 르블랑 트림은 프리미엄 트림과 익스클루시브 트림 사이에 위치한 중하위 트림으로 가성비를 강조한 트림이다. 이번에 준비된 2021년형 그랜저 시승차는 그랜저 하이

[오토트리뷴=기노현 기자] 개인적으로 작고 빠른 차를 좋아하고, 본래 자동차는 적당히 듣기 좋은 엔진음과 배기음이 있어야 한다고 생각한다. 그래서인지 전기차 시대가 다가오는 것이 달갑지만은 않지만, 매번 전기차를 시승할 때마다 시대가 바뀌고 있음을 체감하고 있다. 특히 올해는 현대 아이오닉 5를 시승하며, 내연기관은 머지않아 구시대의 유물로 전락할 날이 얼마 남지 않았음을 몸소 느꼈다. 이번 시승차는 아이오닉 5 롱레인지 프레스티지 트림 후륜구동 모델이다. 지난 4월 시승행사에서 약 2시간 체험했던 모델과 동일한 구성이지만, 외장

[오토트리뷴=양봉수 기자] 3.5리터 가솔린 터보 모델은 가속페달에 발만 올려도 툭툭 치고 나가는 것이 일반적인 디젤 SUV와 다르다. 조금 더 지그시 밟아도 될 것 같을 정도로 즉각적인 반응, 단단한 서스펜션, 묵직한 핸들링은 GV80과 달라도 너무 다른 느낌이다. 스포츠 패키지가 적용된 디자인은 외관의 완성도를 높여주고, 실내에서는 N 브랜드와 달리 역동성을 고급스럽게 풀어냈다. 그리고 화려한 첨단 사양들은 앞으로 자동차가 어떻게 변할지 미래를 제시하는 듯했다. 시승차를 받았는데, 그냥 그린이 아니다. 브런즈윅 그린이라는 무광으

[오토트리뷴=양봉수 기자] 아무리 싱싱하고, 잘 익은 듯 보여도 먹어보고 사지 않으면 그 맛을 알 수 없어 명절 때마다 낭패를 보는 것이 과일이고, 어떠한 생각을 가졌더라도 시승을 해보면 다른 게 자동차다. 현대 투싼 하이브리드도 그렇다. 솔직히 그저 그런 하이브리드인 줄 알고, 지난 9월에 출시됐지만, 시승을 하지 않다가 이제서야 했다. 그 소감을 한 마디로 요약하면 진작 타볼 껄 왜 이제서야...” 예상을 너무 엇나갔다. ‘하이브리드나 가솔린이나 승차감에서 큰 차이가 있을까’ 생각해왔다. 작년 초까지 판매됐던 투싼 3세대 모델은

[오토트리뷴=기노현 기자] 올해 전기차 시대의 시작을 알린 모델, 현대 아이오닉 5를 시승했다. 아이오닉 5는 현대자동차의 전기차 전용 플랫폼인 E-GMP를 탑재한 첫 번째 전용 전기차로 출시 전부터 많은 관심을 받으며 하루만에 2만 3,760대의 역대급 판매량을 기록한 모델이다. 그만큼 출시 전부터 주행거리, 가격 등 모든 게 화제다. 도심 속 일반 주차장에서 마주한 아이오닉 5의 첫인상은 낯설다는 느낌이 강하다. 각지고, 직선을 강조한 디자인은 현대차 최초의 고유모델 포니를 연상케 하면서 레트로한 느낌을 주는 동시에 파라메트릭

[오토트리뷴=양봉수 기자] 스타리아 중 ‘스타’는 ‘별’을 의미하고, ‘리아’는 ‘물결’을 의미한다는데, 우주에서 별 사이를 유영하는 우주선 외관에서 영감을 받아 지어졌다. 현대차는 상품성이 완전히 달라진 만큼 새로운 모델명이 필요했다고 설명했지만, ‘이름처럼 반쪽짜리 변화가 아닌가’라는 의견도 있었다. 하지만 이런 의견은 기우에 불과했다. 15일 진행된 시승회에서 실제로 경험해본 결과는 적절한 균형감이 돋보였으며, 승용 모델인 라운지의 판매량도 크게 증가할 것으로 전망된다. ㅡ미래에서 온 2024 디자인ㅡ희미한 기억이지만 스타리아

[오토트리뷴=김예준 기자] 최근 볼보가 전동화 파워트레인에 발 빠르게 대응하고 있다. 주요 라인업을 필두로 마일드 하이브리드 시스템이 적용된 가솔린 파워트레인을 적용했고, 가격까지 낮춰 소비자들에게 높은 호응을 받고 있다. 아직은 국산차보다는 수입차 위주로 전동화 파워트레인이 빠르게 보급 중인데, 볼보는 D 세그먼트인 S60에도 전동화 파워트레인을 빼놓지 않고 적용했다. 덕분에 S60은 적당한 차체에서 오는 주행의 재미와 빠릿한 반응의 엔진으로 D 세그먼트의 경쟁자를 위협 중이다. ㅡ패밀리룩으로 강조된 볼보룩ㅡ볼보도 패밀리룩으로 자

[오토트리뷴=김예준 기자] 개인적인 이야기는 일기장에나 쓰는 게 맞지만, 개인적인 이야기를 빼 놓을 수가 없다. 작고 빠른 해치백이 너무 좋고, 수동이라면 취향저격 그 자체다. 벨로스터 N을 구입할 뻔한 위기(?)가 이미 여러 번 있었다. 구입했으면 너무 잘 타고 다녔겠지만, 메인으로 수동 핫해치를 탄다는 건 고민이 따랐다. 하지만 이런 고민 따위는 접어두라는 듯이 현대차가 벨로스터 N에 DCT 모델을 추가했다. 여전히 수동을 선호하지만, 데일리카로써의 역할을 고려하면 DCT도 고민이 된다. 실제로 같은 고민을 하는 이들이 적지 않

[오토트리뷴=김예준 기자] 볼보의 마일드 하이브리드 시스템이 추가된 B6 파워트레인은 볼보 SUV의 맏형 XC90에게도 동일하게 적용됐다. 볼보는 XC90를 통해 SUV는 디젤이라는 기존 방정식 대신 마일드 하이브리드라는 새로운 대안을 내놓았다. 부분변경 모델을 출시하며 크기를 키운 S90과 다르게 XC90은 부분변경을 진행하면서도 디자인 대부분을 그대로 유지했다. 크롬의 적용 비율을 높이고 그릴의 디자인은 살짝 손본 정도다. 오랜 기간 디자인을 유지한 탓에 XC90은 눈에 완전히 익어 버렸다. 눈에 익은 덕분에 XC90의 크기를

[오토트리뷴=김예준 기자] 지난 2월, 볼보가 주요 라인업에 마일드 하이브리드 시스템이 추가된 B6 파워트레인을 선보였다. 효율성을 중요시한 파워트레인 적용과 함께 가격도 인하해 소비자들에게 높은 관심을 받고 있다. 이번에 시승한 S90은 지난해 출시된 S90을 기반으로 파워트레인이 변경된 모델이기 때문에 디자인은 기존 S90과 동일하다. S90은 부분변경을 진행하며 전장을 125mm 늘렸고, 휠베이스도 120mm 늘려 한층 여유로운 실내 공간을 선보였다. 전장과 휠베이스 모두 10CM 이상 늘어났지만, 짧은 기존 모델과 비교해서

[오토트리뷴=김예준 기자] 혼다가 어코드 하이브리드(이하 어코드)를 출시했다. 한때 수입차 1~2위를 다투던 과거의 명성은 퇴색된 지 오래다. 과거 어코드가 국내에서 사랑받았던 이유는 탄탄한 기본기에서 오는 안정감이었다. 이번에 시승한 어코드 역시 최신 차량들처럼 화려한 맛은 떨어졌다. 그러나 기본기만큼은 화려함과 역사를 떠나서 무시할 수는 없는 수준이었다. ㅡ하이브리드 같지 않은 디자인ㅡ지난 2018년 국내에 출시된 어코드와 이번에 출시된 어코드는 디자인이 크게 다르지 않다. 그래도 자세히 살펴본다면, 소소한 디자인 변화가 눈에

[오토트리뷴=김예준 기자] 테슬라가 모델 Y를 국내에 공개해 라인업 확장에 박차를 가하고 있다. 비싼 가격의 모델 S와 모델 X보다 가격은 저렴하지만, 테슬라의 기술력을 확인하기 부족함이 없는 모델 3는 국내에서 높은 인기를 누리는 전기차 중 한 대다. 높은 인기를 누리는 모델 3를 마치 SUV처럼 만든 모델 Y를 시승하며 경험해 봤다. ㅡ동글동글, 귀여움을 택한 디자인ㅡ 모델 Y는 상위 모델인 모델 X와 다르게 차체 곳곳을 둥글게 마무리했다. 모델 3도 이와 비슷해 모델 3의SUV 버전이라는 생각이 든다. 2000년대 초반 포르쉐

[오토트리뷴=양봉수 기자] 풀사이즈 픽업트럭은 너무 멋지지만, 크고 불편하다. 아무 곳에나 주차하기가 힘들고, 지하주차장 진입은 더 힘들다. 높이는 문제가 아닌데, 전장이 너무 길고, 회전각이 안 나와서 낭패를 보기도 한다. 5.7리터 V8 엔진은 감성적이지만, 98리터의 연료통이 작게 느껴지고, 왜 350리터짜리 연료통이 옵션으로 있었는지 이해가 되기 시작한다. 혹시 경고등이라도 뜨면 수리는 더 막막하다. 보험료와 월 할부금까지 계산해보면 남는 건 눈물뿐이다. 그런데 쉐보레 콜로라도는 이런 걱정 따위를 할 필요가 없다. 미국에서